Aling Component ang Pinapanatiling Malapit ang Mga Lining sa Brake Drum? Brake Tech Guide

Kapag may pumasok na heavy-duty na trak para sa brake service, ang reklamo ng driver ay kadalasang mababa o spongy na pedal. Hinila ng technician ang drum at nakakita ng pamilyar na layout: dalawang sapatos, isang adjuster, at ilang spring. Karamihan sa mga tao ay nakatuon sa materyal na friction, ngunit ang tunay na palatandaan ay madalas sa mga bukal. Ang bahagi na nagpapanatili sa mga brake lining na malapit sa brake drum sa isang drum brake ay ang return spring, na tinatawag ding retraction spring. Matapos mabitawan ang pedal ng preno, hihilahin ng return spring ang mga sapatos pabalik sa posisyong pahinga kung saan ang lining ay napakalapit sa ibabaw ng drum ngunit hindi ito hinahawakan.

Sa mahigpit na pagsasalita, pinapanatili ng mga hold-down spring ang pagpupulong ng sapatos na nakatapat sa backing plate, habang ang mga return spring ay nagtatakda ng aktwal na lining-to-drum clearance. Parehong kinakailangan para sa ligtas na operasyon, ngunit kung ang tanong ay kung aling bahagi ang nagpapanatili sa mga lining na malapit sa drum ng preno, ang sagot ay ang return spring.

Paano Gumagana ang Return Spring sa isang Heavy-Duty Drum Brake

Sa isang S-cam foundation brake, ang puso ng system ay ang umiikot na camshaft at ang dalawang brake shoes. Ang mga sapatos ay naka-mount sa backing plate at konektado sa pamamagitan ng mga bukal sa itaas at ibaba. Isa sa mga iyon ay ang return spring. Kapag inilapat ng driver ang preno, ginagalaw ng compressed air ang push rod, pinaikot ang slack adjuster at ang S-cam. Ikinakalat ng S-cam ang mga roller at itinutulak palabas ang bawat sapatos. Ang lining ay nakikipag-ugnayan sa drum at bumubuo ng braking torque.

Kapag ang presyon ng hangin ay pinakawalan, ang return spring ay hinihila pabalik ang mga sapatos. Ang roller sa bawat sapatos ay nananatiling nakadikit sa mga S-cam flat, at ang lining ay naiwan na may sinusukat na running clearance. Ang clearance na ito ay dapat na kasing liit hangga't maaari, karaniwan ay nasa 0.5 hanggang 1.5 mm depende sa detalye ng tagagawa, upang ang susunod na paggamit ng preno ay magsisimula nang mabilis at pare-pareho.

Bakit Kailangang Kontrolin ang Close, Hindi Basta Close

Ipinapalagay ng ilang tao na ang lining ay dapat halos hawakan ang drum sa lahat ng oras. Iyon ay lilikha ng patuloy na pag-drag, pagbuo ng init at pagpapakinang sa lining. Sa kabilang banda, ang sobrang clearance ay nangangailangan ng S-cam na umikot pa bago makipag-ugnayan, na nagpapataas ng pushrod stroke at nagpapababa ng lakas ng pagpepreno. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga ng awtomatikong slack adjuster: binabayaran nito ang pagkasira ng lining at pinapanatiling pare-pareho ang running clearance. Ngunit gumagana ang adjuster sa pamamagitan ng pagdama kung gaano kalayo ang paglalakbay ng sapatos sa panahon ng paggamit ng preno. Kung mahina ang return spring, ang sapatos ay maaaring hindi bumalik sa parehong posisyon sa bawat oras, at ang adjuster ay makakatanggap ng mga maling signal.

• Ang mga pabalik na bukal na nawalan ng tensyon ay nagbibigay-daan sa mga sapatos na umupo nang napakalayo mula sa drum, na nagpapataas ng paglalakbay sa pedal at nagiging sanhi ng pag-overstroke ng adjuster.
• Ang mga nakaunat o sirang return spring ay maaaring hayaang mag-drag ang sapatos, na mabilis na nagpapainit sa drum at hindi pantay na nagsusuot ng lining.
• Ang mahinang hold-down spring ay nagbibigay-daan sa sapatos na tumagilid, kaya ang lining ay nakakadikit sa drum sa isang anggulo sa halip na patag.

Ito ang dahilan kung bakit mahalaga ang tamang tensyon, spring geometry, at pag-install gaya ng lining grade o kondisyon ng drum.

Hold-Down Springs kumpara sa Return Springs

Ang mga bagong technician ng preno ay madalas na nalilito sa dalawang set ng tagsibol. Ang hold-down na spring ay ang mas maliit na spring na naka-pin sa sapatos sa backing plate. Pinipigilan nito ang sapatos mula sa pag-angat, pag-vibrate, o paglipat ng patagilid. Ang return spring ay karaniwang ang mas mabigat na spring na nakaunat sa pagitan ng mga sapatos. Kapag ang preno ay pinakawalan, ibabalik nito ang mga sapatos sa posisyon ng bahay at lumilikha ng maliit na clearance sa pagitan ng lining at drum.

Tulad ng ipinapakita ng talahanayan, ang return spring ay ang bahagi na tumutukoy kung gaano kalapit ang lining sa drum. Ang iba pang mga bahagi ay nagpapanatili sa pagpupulong na nakahanay at maayos na nababagay.

Ano ang Dapat Suriin Habang Inspeksyon ang Drum Brake

Kapag nagpapalit ng brake shoes o linings, huwag muling gamitin ang mga lumang return spring. Ang isang bukal na mukhang bilog ay maaaring permanenteng iunat o palambutin sa pamamagitan ng mga taon ng pag-init at pagbaluktot. Ihambing ang haba ng libreng tagsibol sa orihinal na detalye. Kung ang kaliwa at kanang preno ay hindi gumagamit ng magkatulad na mga bukal, ang sasakyan ay maaaring humila sa isang gilid habang nagpepreno.

Pinapasimple ng maraming fleet ang trabahong ito sa pamamagitan ng pag-order ng pre-assembled lined na sapatos. Isang yunit tulad ng 4515Q na may linyang brake shoes na may hardware kit pinagsasama-sama ang sapatos, lining, at lahat ng maliliit na bukal, pin, at mga clip na kailangan para sa pagpupulong. Binabawasan nito ang pagkakataong mag-install ng lumang spring o hindi tamang hold-down na bahagi. Upang makita ang pagkakaiba sa pagitan ng isang hubad na sapatos at isang ganap na linyang pagpupulong, basahin ang aming artikulo sa ano ang may linyang brake shoes at bakit mahalaga ang mga ito .

4515Q A91 3222 S1293 Lined Brake Shoes With Hardware Kits Manufacturers, custom CRG Brake - Custom 4515Q A91 3222 S1293 Lined Brake Shoes With Hardware Kits Manufacturers and Company is China,, Part No 4515QLined Br... Tingnan ang Produkto →

Ang isa pang diskarte ay ang pag-iingat ng stock ng mga hubad na brake lining at hardware. Kung ang mga umiiral na sapatos ay nasa loob pa rin ng detalye, isang kalidad na hanay ng materyal na friction gaya ng 4515 American brake linings maaaring i-mount, ngunit palaging ipares ito sa mga sariwang bukal. Ang mga bukal ay hindi opsyonal na mga aksesorya; ang mga ito ay mga bahaging kritikal sa kaligtasan.

4515 American Brake Lining Manufacturers, custom na Kumpanya CRG Brake - Custom 4515 American Brake Lining Manufacturers and Company is China,, FMSI 4515 Brake Lining WVA 19036/7 Lapad 177.8m... Tingnan ang Produkto →

Makipagtulungan sa isang Manufacturer na Alam ang Buong Brake Assembly

Ang pagkabigo ng preno ay bihirang sanhi ng isang kamangha-manghang depekto. Ito ay kadalasang resulta ng maliliit na hindi pagkakatugma: isang return spring na may maling tensyon, isang lining na may bahagyang naiibang friction grade, o isang shoe web na nakabaluktot habang hinahawakan. Para sa kadahilanang ito, mas gusto ng mahuhusay na fleet at distributor ang isang supplier na gumagawa ng kumpletong bahagi ng foundation brake kaysa sa isang bahagi lamang nito.

Ang CRG Brake ay isang factory-backed brake component manufacturer na may higit sa 20 taong karanasan sa heavy-duty na truck at trailer brake shoes. In-engineer namin ang friction material, nag-assemble ng mga lined brake shoes, at nag-aalok ng mga hardware kit na tumutugma sa orihinal na disenyo. Mula sa aming planta sa Deqing, Zhejiang, nagbibigay kami ng OEM at aftermarket na mga customer na umaasa sa pare-parehong performance ng preno at maaasahang paghahatid.

Gumagawa ka man ng 4515Q, 4707Q, o katulad na S-cam brake, ang mga spring at ang lining ay kailangang isaalang-alang bilang isang sistema. Ang isang tamang napiling return spring ay nagpapanatili sa mga lining na malapit sa brake drum, at ang isang wastong tugmang lining ay nagpapanatili sa braking torque na predictable. Ang kumbinasyong iyon ay kung bakit ang isang mahusay na trabaho ng preno ay nagiging isang ligtas.

Ang bottom line: ang mga return spring ay ang mga bahagi na nagpapanatili sa mga brake lining na malapit sa brake drum pagkatapos na mabitawan ang mga preno. Ang mga hold-down spring ay nagpapanatili ng pagkakahanay sa pagpupulong, at ang awtomatikong adjuster ay nagpapanatili ng tamang clearance habang ang lining ay nagsuot. Kapag gumawa ka muli ng drum brake, ituring ang lahat ng bahaging ito bilang kritikal sa kaligtasan, palitan ang mga sira na spring nang walang pag-aalinlangan, at pumili ng supplier na nakakaunawa sa kumpletong brake assembly.